Ford Model T, также известный как «Жестяная Лиззи» (Tin Lizzie) — автомобиль, выпускавшийся Ford Motor Company с 1908 по 1927 годы. Он стал первым в мире автомобилем, производившимся миллионными сериями. Генри Форд «посадил Америку на колёса», сделав легковой автомобиль доступным для среднего класса благодаря применению конвейера и разумному упрощению конструкции, что снизило себестоимость. Первый экземпляр построен 27 сентября 1908 года в Детройте.
Вопреки мнению, конструкция Model T не была ухудшена по сравнению с другими автомобилями тех лет. Её особенности, вроде термосифонной системы охлаждения без водяного насоса или смазки разбрызгиванием, в те годы считались прогрессивными. Развитие техники в 1910-х — 1920-х годах шло по пути устранения избыточного усложнения. Ford T не уступал большинству машин своего времени по комфорту, превосходя их по надёжности. Он создавался как полноценное семейное транспортное средство для страны с плохими дорогами, обладающее простором и запасом прочности.
Автомобиль снабжался четырёхцилиндровым двигателем объёмом 2,9 л и двухступенчатой планетарной коробкой передач. Были применены цельнолитой блок-картер и отдельная головка блока цилиндров. В 1908–1910 годах большинство авто в США стоило 1100–1700 долларов. Начальная цена Model T составляла 825–850 долларов. К 1916–1917 годам было продано 785 432 машины, а цена снизилась до 350 долларов. Модель стала первым «всемирным» автомобилем, выпускаясь в Германии, Великобритании, Франции и Австралии. Всего выпущено более 15 миллионов экземпляров.
Органы управления были нестандартными: ключ зажигания посередине панели, три ножные педали (сцепление, задний ход, тормоз), рычаг ручного тормоза слева и ручные рычажки на рулевой колонке. Запуск изначально осуществлялся рукояткой, после 1919 года появился электрический стартёр. Рычаг ручного тормоза участвовал в переключении передач, имея три положения: стояночный тормоз, диапазон первой передачи и заднего хода, а также диапазон первой и второй передач. Педаль сцепления управляла передачами: полностью нажата — первая, частично — нейтраль, отпущена — вторая.
Двигатель объёмом 2893 см³ развивал 20 л. с. и скорость до 72 км/час. Блок цилиндров — цельная чугунная отливка. Система охлаждения — термосифонная, без насоса. Смазка узлов осуществлялась разбрызгиванием, масляный насос отсутствовал. В коробке передач применялся планетарный механизм с ленточными тормозами — принцип современных АКПП. Шестерни и валы выполнялись из износостойкой ванадиевой стали. Сцепление — многодисковое, мокрого типа.
Сегодня ценители прекрасного знают толк в выдержке. Будь то желание